Safety
千代鉄線の安全への取り組み
澪岡の大動脈として、
安全な輸送サービスを提供します。
千代鉄グループは、6つの鉄道路線と多数の乗合バス路線を澪岡県内にて展開。
線路の立体交差化や駅の改良工事等を行い、安全で便利で快適な鉄道を目指し、
お客様の ”ときめき” を実現します。
千代鉄線の安全方策
はじめに
すべてのお客様の安心・安全のために、千代鉄線では安全方針、安全重点施策を基にホーム、踏切、電車等のお客様に直接関わる箇所の安全設備を重点的に拡充しています。
このページでは、そのような千代鉄の取り組みを紹介するとともに、皆様の千代鉄線への理解が高まる情報を公開しています。
安心・安全のために
千代鉄線の安全方針・安全重点方策
“安全の確保は鉄道の最大かつ最優先の責務である”
“規定の順守は安全の基礎である”
鉄道事業における安全の確保は、全てにおいて優先される最大で最重要の責務です。
当社では、鉄道輸送の安全の確保に関する理念および行動規範を「安全方針」として定めています。
また、方針を定める中で当社における安全面での課題等を抽出し、それらの課題を解決するための目標を定め、目標を達成するために優先して実行する取り組みとして
「安全重点方策」を定めています。
安全方針
鉄道事業における安全の確保は、全てにおいて優先される最大で最重要の責務である。
私たちは、過去に発生した凄惨な鉄道事故を忘れず、過去の教訓の上に立つ今の安全を守り、これを維持するという責務を至誠に果たし社会に貢献する。
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全社員が規則を遵守した作業を確実に行い、判断を迷う際には自ら臆せず安全な方向へ取り扱いを行う。
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事故災害が発生した際には「人命最優先」の意識を持ち、速やかに安全の確保と処置を行う。
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安全を守るため、部門の垣根を越えて会社一丸となり協力し、情報の共有を行い障害を速やかに解決する。
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鉄道の運行を通して安全を守る誇りと問題意識を持ち、安善の維持と向上のために必要な改善を継続し発展させる。
2025年5月12日 改定
安全重点方策
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事故の未然防止と危険源の特定
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異常事態・緊急事態時の従業員の対応力強化と設備・サポートの拡充
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甚大化する自然災害に対する鉄道施設、保安設備の強靭化
明日の”ときめき”のために
安全を守る設備・施策
千代鉄は人を運びます。
千代鉄は人を繋げます。
誰もが、だれかの大切な人。
そんな大切な人を運ぶ鉄道だから。
千代鉄は誰しもが安心・快適に利用できる鉄道を目指して設備の増強や施策を打ち出しています。
千代鉄線各駅へのホームドア設置
駅におけるホームドア設備の設置は、お客様の転落や電車との接触などの人身事故（触車等）の発生要因となっています。
当社では、このような触車による事故を減らすべく、各路線の主要駅においてナブ〒スコ製プラットフォームドアを各路線主要駅に設置しています。
なお、空港線各駅は2002年にホームドアを設置しており、そのうちの千州国際空港内の2駅に関してはフルスクリーン型のホームドアを採用しています。空港線各駅のホームドアは現在、交換推奨年数に合わせて装置更新を行っています。
また、千代鉄本線・白雪本線の利用客数が少ない一部の駅、辻浜線・かざみ野線の各駅や鷺沢線の一部の駅には車両連結部に固定式ホーム柵を設置しています。
既存踏切の装置改修／第４種踏切への対策
踏切は、線路と交差する交通である踏切道と、併設される踏切保安装置を纏めた名称です。
当社が現在所有する路線のうち、永信線と空港線を除く各線には踏切が設けられている他、第４種踏切や勝手踏切などの
著しく触車の危険性のある踏切も残存しています。
当社では、このような勝手踏切や既存踏切が起因の事故を減らすため、既存踏切の装置の改修や定期メンテナンスなどの
道路交通の支障となるような故障を未然に防いでいます。
また、第４種踏切などの警報装置も遮断桿もない踏切においては、人や車の往来がある場所については第１種への更新、
１日に数回の往来がある場合（個人邸宅出入口など）は接近予告装置による警告を、往来が極端に少ない場合は踏切自体の廃止などを行っています。
既存踏切の装置改修／第４種踏切への対策
踏切は、線路と交差する交通である踏切道と、併設される踏切保安装置を纏めた名称です。
当社が現在所有する路線のうち、永信線と空港線を除く各線には踏切が設けられている他、第４種踏切や勝手踏切などの
著しく触車の危険性のある踏切も残存しています。
当社では、このような勝手踏切や既存踏切が起因の事故を減らすため、既存踏切の装置の改修や定期メンテナンスなどの
道路交通の支障となるような故障を未然に防いでいます。
また、第４種踏切などの警報装置も遮断桿もない踏切においては、人や車の往来がある場所については第１種への更新、
１日に数回の往来がある場合（個人邸宅出入口など）は接近予告装置による警告を、往来が極端に少ない場合は踏切自体の廃止などを行っています。